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据《2013-2017年中国钢铁铸件行业产销需求预测与转型升级分析报告》[3] 统计，2012年我国各类铸件总产量为4250万吨，较2011年同比增长2.4% 拖缆槽设施，增速大幅放缓。

下行业铸件需求结构变化明显。从各行业铸件需求情况看，汽车铸件占四分之一 青岛拖缆槽，汽车产量及结构的变化对铸件总量的变化影响很大;各类管件的需求量占12.2%。

供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。是港口的主要组成部分。按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。墩式码头又分为与岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系的连续墩；突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。按用途分，有一般件杂货码头、专用码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头

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电缆沟（隧道）基坑开挖工艺标准（1） 根据相关部门批准的路径图，对基坑中心位置及外轮廓进行***、放样。

（2） 基坑底部施工面宽度为排管横断面设计宽度并两边各加500mm，便于支模及设置基坑支护等工作。

（3） 在场地条件、地质条件允许的情况下，可采用1:1系数放坡开挖；也可根据排管埋深及地质条件作相应调整，但必须保证放坡开挖时基坑侧部土体的稳定及施工的安全。

（4）基坑开挖不应对电缆沟埋深下的地基产生扰动。

（5） 若因为客观条件限制无法放坡开挖时，应在基坑开挖前及过程中根据相关规程、规范要求，设置基坑的围护或支护措施。一般情况下，开挖深度小于3m的沟槽可采用横列板支护；开挖深度不小于3m且不大于5m的沟槽宜采用钢板桩支护。

（6） 沟槽边沿1.5m范围内严禁堆放土、设备或材料等，1.5m以外的堆载高度不应大于1m。

（5）必要时，应进行深基坑的支护，确定支护桩的深度及横向支撑的大小及间距，一般支撑的水平间距不大于2.0m。

（6）基坑开挖完成后，应进行钎探验槽，验收合格后方可进行下步施工。

（7）开挖过程中应做好沟槽内的排水工作，局部较深处可以考虑采取井点降水。地下水应降至基坑底部1.0-1.5m。

（8）横向支撑应做好伸缩调节措施，围檩与钢板桩应固定可靠。

（9）基坑四周用钢管、安全网围护，设安全警示杆，夜间设灯，并安排专人看护。

（10）雨期施工时，应尽量缩短开槽长度，逐段、逐层分期完成，并采用措施防止雨水流入基坑。

（11）冬期施工时，基坑挖至基底时要及时覆盖，以防基底受冻。